« La course, c’est la vie! Avant et après, il n’y a que l’attente »
Tout le monde connait cette phrase de Michael DELANEY interprété par Steve McQueen, et qui résume toute sa personnalité.
Sans en être l’auteur, tous les passionnés que nous sommes en ont un jour ressenti l’extraordinaire vérité.
C’est cette passion qui nous a amené sur les pistes de France puis d’Europe, et c’est cette passion qui nous a amené à créer le programme Racing USA.
Une sorte de retour aux sources de l’aventure sur le « nouveau continent », sur les pistes magiques de Daytona et de Sebring. Avec une bonne préparation en amont et dégagé de tout soucis logistique… Il en reste que plaisir à l’état pur.
Pour m’être personnellement essayé aux 24 heures de Daytona Classic en GT40, je m’étais promis de revenir avec un matériel « plus adapté » à cette piste très rapide. Un matériel à même de profiter pleinement du banking… Mais quelle voiture choisir ?
Le pragmatisme anglais a été le déclencheur !
En acceptant dans sa serie Masters Endurance Legend des voitures récentes qui ne pouvaient plus concourir dans aucune série « moderne » dans leur forme originelle, des LMP3 MkI, Ron MAYDON, dont le rêve à toujours été de faire autrement, à ouvert de nouveaux horizons.
D’un côté il renforçait son superbe plateau (en limitant toutefois la participation à 8 LMP3 par meeting), tout en s’étant garanti au préalable que les nouvelles venues n’allaient pas écraser la concurrence coté performances. De l’autre il satisfaisait concurrents et public en présentant un plateau garni de très belles autos.
Les Masters sont en Europe le relais du HSR qui organise entre autres les « classiques » des 24 heures de Daytona et des 12 heures de Sebring, et coté pragmatisme, les américains n’ont rien à envier aux anglais… Du coup la voie s’ouvrait aux LMP3 pour participer à ces épreuves exceptionnelles en tous points.
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